Vous cherchez des informations précises sur le Soukhoï Su-35 ? Vous voulez comprendre ce qui rend cet avion de chasse russe si particulier ? Vous avez besoin de connaître ses caractéristiques techniques, son armement et ses capacités réelles en combat ?
Cet article vous donne une vue d’ensemble complète de cet appareil. Vous trouverez une fiche technique détaillée du Soukhoï Su-35, une analyse de ses points forts comme la super-manœuvrabilité, et un résumé de son histoire opérationnelle pour tout comprendre sur ce chasseur de génération 4++.
Fiche Technique Complète du Soukhoï Su-35 (Flanker-E)
Voici les caractéristiques techniques détaillées du Su-35S, la version principale en service dans les forces aérospatiales russes.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Constructeur | Soukhoï (partie de United Aircraft Corporation) |
| Rôle | Chasseur de supériorité aérienne, Avion multirôle |
| Statut | En service, en production |
| Premier vol | 19 février 2008 (pour le Su-35BM) |
| Mise en service | Février 2014 |
| Coût unitaire | Estimé entre 40 et 65 millions de dollars US (variable) |
| Nombre construits | Plus de 150 appareils (toutes versions confondues) |
| Moteur | 2 x Saturn AL-41F1S (117S) |
| Type de moteur | Turboréacteur à double flux avec postcombustion et poussée vectorielle |
| Poussée unitaire | 86,3 kN à sec / 142,2 kN avec postcombustion |
| Envergure | 15,3 mètres |
| Longueur | 21,9 mètres |
| Hauteur | 5,9 mètres |
| Masse à vide | 18 400 kg |
| Masse maximale | 34 500 kg |
| Capacité carburant | 11 500 kg en interne |
| Vitesse maximale | Mach 2,25 (2 400 km/h) à haute altitude / Mach 1,15 (1 400 km/h) au niveau de la mer |
| Plafond pratique | 18 000 mètres (59 100 pieds) |
| Rayon d’action | 3 600 km (sans réservoirs externes) / 4 500 km (avec) |
| Canon | 1 x Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm (150 obus) |
| Points d’emport | 12 points d’emport externes pour une capacité de 8 000 kg |
Historique et Développement : Du Su-27 au Su-35S
L’histoire du Su-35 commence dans les années 1980. L’Union Soviétique cherchait à moderniser son excellent chasseur, le Su-27 Flanker, pour contrer les nouveaux avions américains comme le F-15. Les premiers prototypes, appelés Su-27M, testaient déjà de nouvelles technologies. Après la chute de l’URSS, le projet a connu des difficultés financières pendant de nombreuses années.
Le programme a été relancé au début des années 2000 sous le nom de Su-35BM (« Grande Modernisation »). L’objectif n’était plus de simplement améliorer le Su-27, mais de créer un appareil presque nouveau, servant de transition avant l’arrivée des avions de 5ème génération. Cet appareil a effectué son premier vol le 19 février 2008.
La version finale, destinée aux forces aérospatiales russes (VKS), a été désignée Su-35S. Les livraisons ont commencé en 2012 et l’avion a été officiellement mis en service en 2014. Depuis, il est devenu l’un des principaux chasseurs de l’armée de l’air russe.
Analyse Approfondie des Caractéristiques et Capacités
Le Su-35 n’est pas juste un Su-27 avec un nouveau moteur. C’est un avion repensé en profondeur sur plusieurs aspects clés qui définissent ses capacités de combat.
Cellule et Aérodynamisme : Une Agilité Redéfinie
La structure de l’avion a été renforcée pour supporter des manœuvres plus violentes. Elle utilise davantage de matériaux composites et d’alliages de titane pour être à la fois plus solide et plus légère. Les ingénieurs ont aussi supprimé l’aérofrein dorsal typique du Flanker ; désormais, ce sont les gouvernes de direction qui s’écartent pour freiner l’appareil.
La durée de vie de la cellule a été augmentée, passant à 6 000 heures de vol, soit une durée de service d’environ 30 ans. L’avion est aussi équipé d’une perche de ravitaillement en vol rétractable pour augmenter son autonomie lors des missions longues.
Motorisation et Poussée Vectorielle : La Clé de la Super-manœuvrabilité
Le vrai secret du Su-35 se trouve dans ses deux réacteurs NPO Saturn 117S. Ces moteurs sont puissants, mais leur atout majeur est la poussée vectorielle. Concrètement, les tuyères (les sorties des réacteurs) peuvent s’orienter indépendamment dans plusieurs directions.
Cette technologie donne à l’avion une agilité extrême à basse vitesse, ce qu’on appelle la « super-manœuvrabilité ». Le pilote peut effectuer des figures complexes, comme le « Cobra de Pougatchev », qui sont impossibles pour la plupart des autres avions de chasse. En combat rapproché (dogfight), cette capacité peut permettre au Su-35 de se placer dans une position de tir favorable très rapidement.
Avionique et Systèmes de Détection : Le Cerveau de l’Appareil
Le Su-35 est équipé d’un puissant radar à balayage électronique passif Irbis-E. Ce radar peut détecter une cible de la taille d’un chasseur à près de 400 km. Il est capable de suivre jusqu’à 30 cibles aériennes et d’en engager 8 simultanément. C’est l’un des radars les plus performants pour un avion de cette génération.
En plus du radar, le Su-35 dispose d’un système de détection optronique, l’OLS-35. C’est la « boule » en verre située juste devant le cockpit. Elle contient une caméra infrarouge qui permet de repérer des cibles grâce à leur chaleur, sans émettre d’ondes radar. Le pilote peut donc détecter un adversaire de manière passive et discrète.
Armement : Un Arsenal Polyvalent
L’appareil est conçu pour être multirôle, ce qui signifie qu’il peut accomplir des missions de combat air-air et d’attaque au sol. Son canon interne GSh-30-1 de 30 mm est efficace en combat rapproché. Mais c’est surtout sa capacité d’emport sur ses 12 points d’ancrage qui le rend dangereux.
Le Su-35 peut emporter une large gamme de munitions :
- Missiles air-air : des missiles à courte portée comme le R-73, à moyenne portée comme le R-27, et surtout le R-77 (RVV-AE), un missile à guidage radar actif équivalent à l’AIM-120 AMRAAM américain.
- Missiles air-sol : des missiles anti-radar (Kh-31P), anti-navires (Kh-35) ou de croisière.
- Bombes : des bombes non guidées ou des bombes guidées par laser ou satellite (KAB-500, KAB-1500).
- Roquettes : des paniers de roquettes pour l’attaque au sol.
Engagements Opérationnels et Contexte Actuel
Le Su-35 a reçu son baptême du feu en Syrie à partir de 2015. Déployé sur la base de Hmeimim, il a principalement effectué des missions de couverture et d’escorte pour les bombardiers russes. Cet engagement a permis aux forces aériennes russes de tester l’avion et ses systèmes dans des conditions de combat réelles.
Depuis février 2022, le Su-35 est massivement utilisé lors de l’invasion de l’Ukraine. Il y joue plusieurs rôles : assurer la supériorité aérienne, escorter des bombardiers, mais aussi détruire les défenses anti-aériennes ukrainiennes (missions SEAD). La guerre en Ukraine a confirmé les capacités de l’appareil, mais a aussi montré ses vulnérabilités. Plusieurs Su-35 ont été abattus, fournissant des retours d’expérience importants pour la Russie et pour les analystes occidentaux.
Utilisateurs et Projets d’Exportation
Le principal opérateur du Su-35 est, sans surprise, la Russie. Cependant, l’avion a aussi été conçu pour le marché de l’exportation. Voici les principaux utilisateurs et clients potentiels :
- Russie : Les forces aérospatiales russes (VKS) sont le plus grand utilisateur avec plus de 100 appareils en service.
- Chine : L’Armée populaire de libération a acheté 24 Su-35. La livraison s’est achevée en 2018.
D’autres pays ont montré de l’intérêt, mais les contrats n’ont pas abouti. L’Égypte avait commandé des appareils, mais le contrat a été annulé, probablement à cause des pressions américaines et des sanctions CAATSA. Un contrat avec l’Indonésie a également été abandonné pour des raisons similaires. Ces échecs à l’exportation montrent les difficultés de la Russie à vendre son équipement militaire sur la scène internationale actuelle.
Foire Aux Questions (FAQ) sur le Soukhoï Su-35
Voici les réponses aux questions les plus fréquentes sur cet avion de chasse.
Quel est le prix d’un Soukhoï Su-35 ?
Le prix d’un Su-35 est difficile à établir avec certitude, car il dépend des contrats, de l’équipement inclus et du soutien logistique. On estime généralement son coût à l’exportation entre 40 et 65 millions de dollars américains par appareil.
Le Su-35 est-il un avion de 5ème génération ?
Non. Le Su-35 est classé comme un avion de génération 4++. Il possède de nombreuses technologies très avancées (radar, motorisation, avionique) qui le rapprochent de la 5ème génération. Cependant, il lui manque la caractéristique principale de cette dernière : la furtivité intégrée. Sa conception n’a pas été pensée pour minimiser sa signature radar comme celle du F-22, du F-35 ou du Su-57 russe.
Qui sont les principaux concurrents du Su-35 ?
Sur le marché international et sur le plan des capacités, ses concurrents directs sont les chasseurs occidentaux de génération 4.5 ou 4++. On peut citer notamment :
- Le Dassault Rafale (France)
- L’Eurofighter Typhoon (Consortium européen)
- Le Boeing F-15EX Eagle II (États-Unis)
Quelle est la principale différence entre le Su-35 et le Su-57 ?
La différence fondamentale est la furtivité. Le Su-57 « Felon » est conçu dès le départ comme un avion de 5ème génération, avec des formes et des matériaux destinés à le rendre très difficile à détecter par les radars. Le Su-35, bien que très performant, reste un avion basé sur une cellule non-furtive, celle du Su-27.
